Paliwa silnikowe charakteryzują się bardzo wysoką trwałością w rozmaitych warunkach użytkowania pojazdu. Jako materiał napędowy przeznaczony dla silników spalinowych zawsze się więc sprawdzają. Największą zaletą takiego paliwa jest niski wytwór osadowy. Istnieje prosty podział paliw silnikowy, dzielący je na dwie grupy. Pierwszą grupę stanowią paliwa płynne (in. ciekłe), a drugą stanowią paliwa gazowe. Do pierwszej grupy zaliczymy benzynę, olej napędowy, a także biopaliwa. Natomiast do paliw gazowych zaliczyć należy gaz ziemny, LPG, propan oraz butan. .
Najbardziej popularnym staje się biopaliwo, ponieważ bardzo trendy stało się podejście ekologiczne do życia, natomiast za najbardziej ekonomiczne wciąż uważa się LPG, będące gazem ziemnym, ale skroplonym. Znaczną część rynku zajmuje benzyna bezołowiowa, które opracowano jeszcze w połowie lat 80. i do teraz cieszą się bardzo dużym zainteresowaniem.
Jedynym minusem wszystkich (bez wyjątku) rodzajów paliw jest ich cena, która nigdy nie jest stabilna.
Ciekawostka
W 1600 Simon Stevin, holenderski matematyk (zwany Stevinusem) zbudował żaglowiec na kołach, tzw. żaglowóz. Wykonał go na zamówienie księcia Maurycego Orańskiego, hrabiego Nassau, wybitnego wodza Niderlandów. Żaglowóz Stevina składał się z długiego czterokołowego podwozia, centralnie osadzonego masztu żaglowego i małego masztu pomocniczego. Kierowanie owym wehikułem odbywało się za pomocą tylnej osi. Mógł pomieścić około 28 osób. Podobno na twardych piaszczystych plażach Holandii w okolicach Scheveningen (obecnie dzielnicy Hagi, znane z eleganckiego kąpieliska) osiągał szybkość 15 mil, czyli około 24 km/h.
Pierwsza próba – jak opisał to znany historyk motoryzacji Witold Rychter – zakończyła się wypadkiem z powodu silnego podmuchu bocznego wiatru. Jednakże po poprawieniu konstrukcji, wprowadzeniu dodatkowego balastu, dokonaniu dokładniejszych matematycznych obliczeń, pojazd został poprawiony i doskonale się sprawował. Co więcej, Stevin uruchomił regularne przewozy pasażerskie między Scheveningen a Petten. Uzyskiwał niespotykaną wówczas szybkość około 34 km/h, pokonując drogę o długości około 68 km w dwie godziny.